Le blog de Rico

Je suis allé chez Borie pour la révision de ma Cross Bones, plus passage en cartographie Stage1 (j'en parlerai une autre fois)
J'ai donc pu encore essayer une nouvelle moto de courtoisie, un modèle Sportster 883cc Super Low!
Je toise la moto du haut de mes 189 centimètres, et me demande comment je vais réussir à tenir sur cet engin!
Je monte dessus, la selle extra fine est très basse mais ce n'est pas trop inconfortable (du moins durant les 5 premiers kilomètres), le guidon est suffisamment large et bien positionné.
Le principal problème vient des pieds haut perchés en position centrale. Mes genoux se retrouvent au dessus du réservoir.
Avec ma Cross Bones équipée d'une double commande, le passage des vitesses est très facile, sur la Super Low, il en va autrement. Du moins avec mon 45 équipé de grosses chaussures.

Les 100 premiers mètres sont un peu déconcertants pour moi. Vu de dehors, je dois sans doute ressembler à un pépé arthrosé conduisant une Magnat Debon 1934.

Après ça va beaucoup mieux, je prend même du plaisir à me faufiler entre les voitures, la moto est très maniable et étonnamment nerveuse. Je ne force pas trop car la bruine et la route très glissante calment mes ardeurs. De plus, le faible débattement des amortisseurs me "tasse" le cul lorsque je n'arrive pas à éviter les imperfections de la route.

En conclusion, la Super Low est idéale en ville pour les personnes ne dépassant pas le 1m80.
Merci à l'équipe Borie pour le prêt d'une moto de courtoise, le complément du plein d'essence ne m'a coûté que 7€.

Lu dans le Wild Motorcycles n°121 de décembre :

''Parmi les proposition faites par la mission parlementaire sur la sécurité routière, plusieurs mesures risquent de faire plaisir au motards et la première est le retour au premier plan du contrôle technique moto qui serait à présent effectué lors du changement de carte grise de tous les deux roues âgés de plus de quatre ans. Autres mesures, l'adoption systématique de l'ABS sur les deux roues neufs à partir de 2013, et enfin l'obligation de rouler deux ans en 125 avant de pouvoir obtenir le permis A.''

Ils commencent furieusement à nous gonfler ces crétins de bureaucrates !!!

J'ai reçu ma HD Solo !!!
Elle était emballée dans une housse en tissu, en plus des accessoires, un autre petit sac avec dedans un pot de graisse et un chiffon.
Elle est superbe, le cuir est épais, la finition parfaite.
Il ne reste plus qu'à...

Je vous recommande d'aller jeter un œil sur le forum du Gang des Mokers.
Ce site ouvert aux motards et bikers (Mo-Kers) passionnés de motos, quelque soit la marque ou la cylindrée.
Crée par "Skizo", soutenu par Joel, cet espace de discussion est l'endroit idéal pour les gens qui ne se prennent pas trop au sérieux
Je me suis inscrit sur ce forum en décembre 2010. J'ai eu l'occasion d'échanger des idées avec de nombreuses personnes qui m'ont beaucoup appris.
Étant suffisamment actif sur ce forum, les administrateurs m'ont fait confiance et m'ont nommé dans un premier temps "modérateur" et depuis hier "administrateur". Entre autres choses, cela m'offre la possibilité d'écrire régulièrement un édito sur le "Portail" du site.
Alors, si vous êtes motard et que vous souhaitez discuter sans polémiquer, rejoignez-nous!
Si vous n'êtes pas motard, venez jeter un œil, peut-être qu'ensuite vous serez tenté par la moto
Le lien se trouve sur le bandeau à droite.

Des rumeurs persistantes, émanant de plusieurs forums Harley-Davidson américains annoncent que le FLSTSB Softail Cross Bones sera amené à disparaitre en 2012
Peut-être réapparaitra t'il sous une autre forme, comme l'esprit du Springer l'a fait en renaissant par l'arrivée du Cross Bones
J'espère que l'absence d'ABS ne mettra pas un terme à la longue carrière de la fourche à parallélogramme "Springer" inspirée des années 40'.

En tous cas, j'ai un futur collector à la maison !!!

Je viens de lire et de signer cette pétition en ligne : http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=P2011N9839

Personnellement, je suis d’accord avec cette pétition et je crois que tu peux l’être aussi.

Au lieu d'imposer un gilet inadapté à la conduite moto (prise au vent), ce qui en plus va rendre moins visibles les apprentis motards et BSR dans la circulation, ils feraient mieux de rendre obligatoire le port du blouson , déja muni de systèmes réfléchissants. Mais il est dommage à ce niveau que les forces de l'ordre "motardes" roulent en chemise les beaux jours venus (bel exemple de sécurité qui incitent certains motards à rouler en short, qui seront bien sûr « mieux protégés » avec un gilet jaune). Le jour où les politiques connaîtront le monde de la moto , et la différence entre cyclomoteur, vélomoteur et motocyclette : les stats d'accidents moto « traduire deux roues » , soient 90% à Paris grâce à l’autorisation de la conduite d’une 125 cm3 avec le permis voiture !! , on ne risquera pas de progresser, sauf dans le domaine des rentrées fiscales.

Souscris à la pétition et divulgue-la auprès de tes contacts.

Merci.

J'ai sorti la moto du sous-sol !
Après l'avoir démarrée et laissée chauffée cinq minutes, j'ai attaqué la pente sur un filet de gaz.
Le retour à la lumière s'est fait sans aucun problème
Je pense que désormais je n'hésiterai plus à la descendre au garage.

Il y a une semaine de ça, pressé par la météo, c'était la première fois que je descendais ma moto au sous sol.
La pente du garage est très raide. Alors tout doucement, en marche arrière, les pieds bien au sol, je lui ai fait rejoindre ses quartiers d'hiver.
Avec ce froid, même pas le temps de trouver un moment pour la laver
En la béquillant, je me suis dit que ça n'allait pas durer longtemps, une semaine à tout péter. Bin là, j'entame la deuxième semaine et ça bien fait c.... !!!
La neige est annoncée pour mardi et mercredi, donc je ne pense pas pouvoir la sortir avant jeudi ou vendredi prochain. Bah oui, pas d'ABS ou de couplage de freins sur ma beauté noire. Je vous rappelle qu'avec un Cross Bones, on freine beaucoup plus de l'arrière, déjà lorsqu'il pleut, j'ai tendance à virer du cul, alors là j'évite de jouer les durs à cuire.
Pour l'instant elle reste bien au sec et dans une chaleur relative. J'espère que la sortie en pente raide se passera bien, 333 kg ça ce trimballe pas comme ça...

Vive les motos en fer!!!

Vendredi matin je suis allé échanger mon Sportster 1200R contre un Softail Cross Bones 1584cc.
Bon c'est vrai, j'ai du mettre un peu d'argent au bout.

Les accessoires n'étaient pas tous arrivés, ils seront installés lors de la visite des 800kms. En attendant, cela me permet de descendre dans le Cher pour le weekend.
Après avoir réglé les formalités administratives, Stéphane m'a présenté ma nouvelle moto et m'a expliqué quelques détails d'utilisation qui diffèrent du Sportster ainsi que les règles de rodage.

Je démarre sans clés (ça c'est sympa) j'enclenche la première et sur un filet de gaz, j'avance!!! Impressionnant !!!
Dès les premiers mètres et malgré ses 333kg (plein fait) elle s'avère être très maniable. Conduire en ville n'est vraiment pas un problème.
Au début, le plus difficile est de conduire "sans frein avant" et avec un frein arrière à roder.
Vu son poids, je ne prends aucun risque et j'anticipe au maximum les freinages.

Mes pieds sont confortablement posés sur les plates formes, je trouve aisément les commandes. La selle à bonne hauteur pour moi (je mesure 1,89cm) est confortable et bien suspendue, la fourche est à la fois souple et précise.
Ma seule crainte était la position des mains, j'avais peur de me retrouver les pognes en l'air façon je ventile les dessous de bras. Et bien non, la hauteur du guidon est parfaite pour moi. Peut-être que pour un gabarit plus petit, c'est plus compliqué.

Au départ sur l'autoroute, sans doute par manque d'habitude, les sensations ne sont plus tout à fait les mêmes. Après avoir respecté les 80 km/h pendant 100 bornes, à partir de 100 km/h les bras sont plus lourds, les fesses glissent vers l'avant et les jambes sont un peu raides. Au bout d'une heure, je me détends un peu et trouve ma position idéale, tout ce passe beaucoup mieux.
Je pense qu'un pare brise n'est pas du luxe au delà de 110 km/h car sur ce point, ma taille me désavantage pas mal. Je prends le vent comme une voile de bateau.

Malgré l'absence de rodage, le moteur est à la fois souple et disponible. Je pense qu'au bout de quelques milliers de kilomètres, ça sera du velours.
Les routes de campagne sont le domaine de prédilection du Cross Bones, le frein arrière est maintenant rodé et très efficace. Le frein avant s'utilise qu'en fin de manœuvre, il sert principalement à bloquer la moto à l'arrêt.

Après un agréable weekend en famille, le retour se fait de manière beaucoup plus confortable, sans doute que cela est dû à ma position sur la moto et au fait que je suis plus détendu.
Durant les 450 kms parcourus ce weekend, de nombreux rêves de gamins sont revenus à la surface. Je me suis surpris à sourire en conduisant. Ce qui est relativement dangereux lorsque comme moi, on porte un casque jet sans visière.

Merci ma femme, merci la vie.

Le budget est bouclé !!!
Demain je passe chez Borie commander ma nouvelle moto.
Mais quel modèle cela peut t'il être???

A vous de deviner