Le blog de Rico

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dimanche 17 août 2014

Fin du Blog de Rico

De biker solitaire je suis devenu biker faisant parti d'un groupe d'amis. Depuis plus d'un an, j'administre le forum de mon moto club. Cela me prend pas mal de temps.
Je vais donc prochainement supprimer ce blog.
Vous pouvez continuer à suivre mes "aventures" sur la partie publique du forum des "Road Buddies" (lien à droite de cette page) ou sur la page Facebook des "Road Buddies Paris".
Ci-dessous ma nouvelle moto achetée en Mars.
Merci à ceux qui m'ont suivi depuis Décembre 2007 :)

vendredi 24 mai 2013

Port Grimaud 2013

Couleurs

Début Mai, huit Français et une vingtaine de Suisses ont convergé vers l’Eurofestival.
Jidé, Steph, Redneck et votre serviteur portions nos couleurs "Road Buddies". C’était une première !
A cette occasion, nous voulions tester les éventuelles réactions de MC. Je reviendrai plus tard sur ce sujet.

Le voyage :
L’autoroute à moto c’est chiant comme la pluie, et bien pour le coup, nous aurons les deux !
Mercrdi matin, j’avais rdv à 6h00 sur l’aire de Villevaudé avec Redneck, Dan et Tal. Au programme, plus de 900 kilomètres pour rejoindre Cogolin. La météo menaçante nous a laissé en paix jusqu’à Auxerre, à partir de là, nous nous sommes fait doucher durant 1h30.
Je me suis retrouvé avec un demi litre d’eau bien fraiche dans chaque chaussure. C’est de ma faute, j’aurai dû mettre mon pantalon anti-pluie par dessus mon pantalon en cuir, ce dernier n’étant pas étanche à partir du milieu du tibia (doublure interne amovible). Cela a permis à l’eau de ruisseler le long de mes jambes jusque dans mes chaussures, qui elles sont étanches ! Après avoir vidé mes chaussures et essoré mes chaussettes, j’ai passé de superbes sur-chaussettes confectionnées en sacs plastiques par Tal. L’intérêt de ce système n’est pas d’avoir les pieds au sec, c’est déjà trop tard, mais de ne pas avoir trop froid.

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Le deuxième rinçage a commencé peu après Lyon et a duré environ 1h00, mais avec une intensité bien plus importante ! Les derniers kilomètres de notre voyage ce sont déroulés sous un beau soleil. Vu l’état de nos tenues, des 17 litres de flottes embarquées dans mes chaussures et mes poches, ce n’était pas du luxe ! C'est ce qui s'appelle être en communion avec les éléments :)
C’est vers 16h30 que nous sommes arrivés au camping de « l’Argentière ».
A peine le temps de passer des vêtements secs que nous étions rejoint par l’autre groupe de Français arrivés deux jours plus tôt. Direction La Croix Valmer où après avoir bu une bonne bière bien fraiche, Tibus & Marie-Ange nous invitaient à dîner chez eux avec Steph & sa femme.

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Le séjour :
Après avoir lavé nos motos, nous rejoignons nos amis Genevois au camping « Les Prairies de la Mer » à Port Grimaud pour une ballade à Saint Tropez, quelques photos de nos motos garées sur le port, promenade en ville et retour aux Prairies pour un repas au bord de l’eau, loin des brushings, liftings et autres silicones…

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Les 3 jours ce sont écoulés tranquillement sur le site et à l’extérieur. Beaucoup de belles motos, de vendeurs HD chers et non HD à prix abordables, mais surtout une très bonne ambiance.

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Nous passerons plusieurs fois devant des MC 1% sans être inquiétés pour nos couleurs. Il faut dire que nous ressemblons plus à une bande de potes en promenade qu’à des membres de MC.

Une parenthèse au sujet du H.O.G. Angleterre (Harley Owner Group) qui organisait cette concentration. Le Pass vous donnant accès au site, aux concerts et le droit de dépenser votre blé chez Harley et autres vendeurs à un coût, que nous avons jugé prohibitif ! 100€ pour 3 jours, 70€ pour 2 jours, (pas de Pass 1 jour) D’ailleurs, ces voleurs nous ont facturé 85€ pour deux jours, je m’en suis aperçu plus tard en vérifiant mes tickets CB. Vous ajoutez à ça, le péage, l’essence, la boisson, la nourriture, le couchage, plus quelques emplettes, et bien la note globale devient vite douloureuse. Du coup, jeudi nous sommes passé en fraude (8 personnes) et 6 le samedi. A pratiquer de tels prix, ce genre de manif ne sera bientôt réservée qu’aux riches qui descendent à Grimaud avec les motos accrochées derrière la voiture (on a même vu des Electra sur remorque !) Pour info, en 2007 le prix était de 45€ pour 3 jours.

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Nos amis Suisses avaient organisé une soirée raclette lors de laquelle nous avons encore fait connaissance de gens très sympas!

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Dimanche soir, arrivée à la maison avec 2024 kms de plus au compteur de mon Cross Bones, mais surtout de belles images et de bons souvenirs plein la tête.

lundi 1 octobre 2012

Le club prend forme

En attendant des nouvelles au sujet de nos couleurs, notre page Internet (forum privé) a subi quelques transformations.
Nous appelons ça "moto club" mais en réalité, cela n'a rien à voir avec un moto club traditionnel.
Nous sommes juste un groupe de potes qui souhaitons porter des couleurs comme un grand nombre de bikers en France.
Ci-dessous, quelques explications à notre sujet et sur la signification des couleurs des "Road Buddies".

Chez nous pas de hiérarchie, juste une bande de potes qui aiment rouler ensemble.
Pas d’organisation de manifestations ou autres soirées payantes, donc pas d'argent en jeu.
Parcourir des kilomètres à moto est pour beaucoup une quête personnelle, une recherche de liberté, c’est notre état d’esprit.
Nous roulons pour rencontrer nos potes et s’en faire de nouveaux.

Nous ne sommes pas 1% et nous ne portons aucun patch "support".
Le blason régional n'est là que pour indiquer notre région d'accueil.
Pour nous, il n'est pas question de revendiquer un territoire, ni de s’immiscer dans les affaires d’un MC, quel qu’il soit.
Nous sommes avant tout unis par notre passion pour la Custom Culture et le plaisir de rouler ensemble ou de se retrouver pour boire une tasse...
Nous respectons les idées de chacun, et exigeons le même traitement en retour.

Nos couleurs symbolisent nos valeurs :

• La Croix de Malte : Symbole de la Custom Culture née aux USA après le retour des GI’s de la seconde guerre mondiale.
• La tête de mort : Symbole qui nous rappelle que nous ne sommes que de passage sur la terre.
• Le casque de Samouraï : Symbole des sept vertus du Bushido.
- Droiture
- Courage
- Bienveillance
- Politesse
- Sincérité
- Honneur
- Loyauté

Pour voir le site, cliquez sur le logo en haut du bandeau de droite.

lundi 27 août 2012

Weekend en Suisse

Avec Redneck, un pote du 95, nous sommes descendu vendredi à Genève rendre visite à notre ami Suisse rencontré lors de la sortie à Montalivet.
Pour le programme du samedi, il avait organisé une très belle balade de 280 kms en montagne avec quelques membres du "No Rules Riders Geneva", le convoi était composé de neuf Harley, plus belles les unes que les autres. Par chance, la météo fut clémente.

Voici l'itinéraire :

  • Plan-les-Ouates,
  • Thonon les Bains,
  • Vallée de l'Abondance,
  • Châtel,
  • Monthey (déjeuner en terrasse au restaurant "La Nona"),
  • Martigny,
  • Le col de la Forclaz,
  • Chamonix (petite halte au pied du glacier des Montets),
  • Cluses,
  • Taninges,
  • Annemasse,
  • Plan-les-Ouates.

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Après une pause chez Apache, nous sommes allé dîner dans un restaurant biker de Genève, "La Cantina" que je recommande vivement!
J'y ai mangé un délicieux "Rosti", une spécialité Suisse Alémanique.
22 possibilités sont proposées à la Cantina, pour moi c'était un "Fat Boy", c'est à dire au fromage, jambon et œuf.
Pour finir la soirée, nous sommes allé à un petit festival de musique rock (Festiverbant).

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Dimanche, retour vers Paris, 1410 kms en trois jours pour moi et un peu plus pour Redneck (du 95)
Ce fut un excellent weekend composé de magnifiques paysages, de bonne cuisine, mais surtout de belles rencontres.

Redneck se joint à moi pour remercier Apache, sa femme et ses enfants, pour l'accueil chaleureux et l'organisation de ce weekend.

samedi 4 août 2012

NRR Geneva

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Si tout va bien, avec un pote biker nous descendrons à Genève fin Août. L'objet de cette virée, est avant tout de rendre visite à notre ami Apache.
A cette occasion, il va nous concocter une petite balade dans la campagne Suisse avec quelques uns de ses des amis.
En second lieu, nous profiterons peut-être de cette visite pour affiner notre projet de moto club ;)

Il faut éviter de faire n'importe quoi dans ce domaine, on ne peut pas porter des couleurs comme bon nous semble.
Pour être tranquille vis à vis des clubs 1% et de leurs clubs affiliés, il faut respecter certaines règles.
Tout d'abord les couleurs, il faut bannir les patchs en trois parties avec référence à un territoire. Ensuite il faut éviter certaines couleurs. Éviter le rouge et le blanc, le rouge et le jaune ou l'Or.
Au sujet du logo, pas de tête de mort avec des ailes ou avec des pistons, pas d'épées croisées vers le haut, car cela signifie une notion de combat, etc.
Notre but étant juste de réunir des gens passionnés de motos customs, de balades et partageant certaines valeurs comme l'amitié, la fraternité, le respect et l’honnêteté. Alors nous n'avons pas envie de nous attirer des embrouilles pour une simple histoire de couleurs.

La suite fin Août début Septembre ;)

samedi 21 juillet 2012

Changement de cap

Après avoir passer de nombreux mois sur leur forum, je quitte les MOKERS.
Grace à Skizo, Joel et d'autres, j'ai beaucoup appris.
J'ai également vu comment fonctionne un forum, j'ai constaté à quel point il est difficile de satisfaire tous ses membres. J'en garde un excellent souvenir.

Aujourd'hui, changement de cap. Avec quelques anciens, j'ai crée le forum "Road Buddies".
Il n'est pas ouvert à tous. Pour devenir membre, vous devez être recommandé par un membre actif. Le but étant de privilégier la qualité à la quantité.
La vocation première de ce site est de permettre à des gens aimant la moto custom et ayant un bon état d'esprit, d'organiser des balades ou des sorties de plusieurs jours.
Bien sur, nous pouvons échanger entre nous des idées, des adresses, des photos, etc... comme sur un forum public.

Nous allons très prochainement intégrer le forum des
"NO RULES RIDERS" de Genève afin de créer un moto club ;)

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dimanche 1 juillet 2012

Montalivet

Le weekend du 23 & 24 Juin, je me suis rendu au Show Bike de Montalivet.
Je n’y suis pas allé seul, sur le forum du Gang des Mokers (voir ci-contre), j’ai fait la connaissance de gars forts sympathiques. Alors nous sommes tombé d’accord pour y aller ensemble.
Oui mais, forts sympathiques virtuellement, je n’avais jamais rencontré ces bikers dans la vraie vie. D’ailleurs, aucun d’entre nous n’avait déjà vu les autres. Qu'à cela ne tienne, rendez-vous est pris avec Mokers.
Vendredi matin, je retrouve en premier « Redneck », il habite en région parisienne, nous nous retrouvons un peu après le péage de Saint Arnoux. Au premier regard, je suis rassuré. Ce gars à l’air fort sympathique, après deux trois mots, nous prenons la route pour nous rendre au second rendez-vous.
Nous devons retrouver du côté d’Orléans « HDApache » qui vient de Genève !
Oui vous avez bien lu, GENEVE en Suisse. Plutôt que de tirer tout droit vers Montalivet, il a préféré se lever cinq heures avant nous, afin de pouvoir faire un bout de route avec nous.
La rencontre se passe autour d’un café et le courant passe tout de suite, ce gars est également fort sympathique ! ;)
Nous descendons en direction de Royan pour prendre le bac pour Le Verdon, les quelques pauses ne nous permettent pas encore de discuter ensemble.

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A Royan, nous en profitons pour faire plus ample connaissance en attendant le bac.

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Traversée sans problème.
A l’arrivée, Skizo nous attends. Pareil, accueil chaleureux, le gars est fort sympathique !
Direction Soulac sur Mer ou Redneck peut nous héberger dans la maison de son Boss (un gars sans doute fort sympathique) .Elle est pas belle la vie !!!

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Après quelques courses, appéro et barbecue avec un Moker en plus, « Jokair », comme Skizo, le gars est du coin, il profite donc de cette occasion pour nous rencontrer. Nous faisons connaissance et sommes d’accord pour dire que nous ne sommes pas déçus par cette réunion de Mokers. Voici donc cinq gars fort sympathiques réunis par une passion, la moto custom.

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Le lendemain, nous allons à Montalivet. La journée se passe tranquillement entre le site du Bike Show et la rue du front de mer. Nous y croisons toutes sortes de motos et de bikers. L’ambiance est très bonne, nous échangeons nos impressions, nos goûts sur les différents styles de customs.

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N’étant pas fans de soirées « Bike Show », décisions est prise d’aller passer la soirée à Soulac. Après quelques photos au bord de la mer (oui je sais, c’est l’Atlantique) appéro et barbecue.

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Dimanche matin, après un petit déjeuner sur terrasse, nous reprenons tous la route, mais dans des directions différentes, non pas que nous sommes fâchés, loin de ça même… Mais la vie est faite ainsi, nous avons tous une famille et des obligations.

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Je reprend le bac et la route vers Paris, plein de belles images dans la tête, et très heureux de ces belles rencontres.

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Merci les gars pour ce weekend fort sympathique !

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mardi 12 juin 2012

Essai Dyna Super Glide

Ce matin j'ai laissé mon Cross Bones chez Borie pour le montage des silencieux et du filtre à air, j'en parlerai plus tard. Ils m'ont prêté une Dyna Super Glide pour la journée :)
Excepté que sa couleur soit un hommage au combattants du feu, cette moto est vraiment très séduisante!
Premier tours de roues un peu déconcertant, normal, je suis habitué à mon ape hanger, ma selle solo à ressorts et les commandes avancées.
Au bout de 200 mètres, je l'ai bien en mains. D'ailleurs je trouve le guidon vraiment très confortable. La selle à une forme très agréable mais pas très épaisse ;)
Cette impression se confirme sur mauvaise route, les amortisseurs sont un peu courts...
Mais l'impression générale est vraiment bonne, très maniable, coupleuse à souhait, cette moto est tout de suite très attachante.
Je suis passé du Sportster au Softail sans passer par la case Dyna.
Si j'avais commencé l'aventure Harley Davidson plus tôt, un passage par une Dyna se serait imposé.
Encore merci à l'équipe de chez Borie pour le super boulot et le sens du service.

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samedi 19 mai 2012

Stage1

En Janvier, je suis passé en cartographie Stage1.
Depuis, le moteur fonctionne beaucoup mieux, plus de "ratatouillage" lorsque je décélère ou/et rétrograde.
Je trouve la conduite plus agréable, puissance plus progressive et surtout moins de sous régime.
Les valves de pots sont ouvertes en permanence, le bruit est donc un petit peu plus sympa, mais pas assez à mon goût.

Je suis donc passé chez Borie pour demander conseil à Pierrot. Pour le filtre à air, je passe à un style plus rétro, rond avec une cloche amovible. Il m'a fait écouter des silencieux homologués qui sonnent vraiment bien! Je préfère avoir des pots "légaux", premièrement pour mes voisins et aussi parce-que je vais au boulot avec ma moto et qu'il y a souvent des contrôles...

Donc, le 12 Juin j'aurai un nouveau filtre à air et des silencieux Akrapovic!
(Voir le liens dans le bandeau à droite)
Suivant le son obtenu, je garderai ou pas le db-Killer :)
Ce sera l'occasion de continuer mon analyse sur le passage en Stage1.

samedi 21 janvier 2012

Sportster 883cc Super Low

Je suis allé chez Borie pour la révision de ma Cross Bones, plus passage en cartographie Stage1 (j'en parlerai une autre fois)
J'ai donc pu encore essayer une nouvelle moto de courtoisie, un modèle Sportster 883cc Super Low!
Je toise la moto du haut de mes 189 centimètres, et me demande comment je vais réussir à tenir sur cet engin!
Je monte dessus, la selle extra fine est très basse mais ce n'est pas trop inconfortable (du moins durant les 5 premiers kilomètres), le guidon est suffisamment large et bien positionné.
Le principal problème vient des pieds haut perchés en position centrale. Mes genoux se retrouvent au dessus du réservoir.
Avec ma Cross Bones équipée d'une double commande, le passage des vitesses est très facile, sur la Super Low, il en va autrement. Du moins avec mon 45 équipé de grosses chaussures.

Les 100 premiers mètres sont un peu déconcertants pour moi. Vu de dehors, je dois sans doute ressembler à un pépé arthrosé conduisant une Magnat Debon 1934.

Après ça va beaucoup mieux, je prend même du plaisir à me faufiler entre les voitures, la moto est très maniable et étonnamment nerveuse. Je ne force pas trop car la bruine et la route très glissante calment mes ardeurs. De plus, le faible débattement des amortisseurs me "tasse" le cul lorsque je n'arrive pas à éviter les imperfections de la route.

En conclusion, la Super Low est idéale en ville pour les personnes ne dépassant pas le 1m80.
Merci à l'équipe Borie pour le prêt d'une moto de courtoise, le complément du plein d'essence ne m'a coûté que 7€.

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lundi 26 décembre 2011

Bientôt la fin des motos customs

Si les ingénieurs d'Harley Davidson et autres ne trouvent pas une solution pour adapter un ABS sur les fourches "Springer", ce type de moto neuve n’existera plus.
Parce-qu'une bande de technocrates débiles ont pour mission de réduire à zéro le risque à moto, ils ont eu l'idée d'imposer l'ABS pour toutes les motos en France à partir de 2013!
Cela paraît être une bonne idée, mais c'est une connerie de plus qui aura comme principal effet d'augmenter le prix des motos.

Que l'on installe un ABS sur des motos rapides ou très nerveuses, je comprend. Qu'on l'impose à des motos customs ne dépassant pas les vitesses autorisées, je ne comprend pas.
Les marques comme BMW, Mercedes ou Ferrari arrivent à brider leurs moteurs à 250km/h. Alors une question, pourquoi ne pas limiter la vitesse de toutes les voitures et motos à 130 ou 140km/h?
Que les forces de l'ordre fassent appliquer la loi actuelle serait déjà une belle chose. Car lorsque je vois tous les matins des scooters cramer des feux rouges et autres, doubler par la droite avec les rétroviseurs cassés ou pendouillant, je me demande pourquoi on viendrai me faire ch... avec mon "gros twin pépère".

A quand des motos et des motards à couleur unique, jaune fluo! Cela permettrait aux gens roulant en voiture (sans ABS), de continuer à téléphoner derrière leurs vitres teintées et ainsi d'avoir la possibilité d'apercevoir les motards, si toutefois ils regardent dans leurs rétroviseurs...
Concernant le contrôle technique, encore un moyen de remplir les caisses!

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jeudi 22 décembre 2011

Contrôle technique moto

Lu dans le Wild Motorcycles n°121 de décembre :

''Parmi les proposition faites par la mission parlementaire sur la sécurité routière, plusieurs mesures risquent de faire plaisir au motards et la première est le retour au premier plan du contrôle technique moto qui serait à présent effectué lors du changement de carte grise de tous les deux roues âgés de plus de quatre ans. Autres mesures, l'adoption systématique de l'ABS sur les deux roues neufs à partir de 2013, et enfin l'obligation de rouler deux ans en 125 avant de pouvoir obtenir le permis A.''

Ils commencent furieusement à nous gonfler ces crétins de bureaucrates !!!

dimanche 27 novembre 2011

J'ai installé ma sacoche Wild Hog

Démontage d'une vis de fixation du sabre côté gauche, ça commence mal.
Tête "Torx" qui foire au premier coup de clé. C'est de l'acier galvanisé, tout est bouffé.
Je téléphone à un pote à qui rien ne résiste en mécanique, même pas sa Mustang ;)
Je suis ses conseils, rien n'y fait.
J’emmène ma moto chez lui, 4 minutes et 34 secondes plus tard je repars de chez lui, il a réglé le problème de cette vis.
Ce pote à l'équivalent de l'outillage de FORD USA et Harley Davidson réunis. Merci Jean Marc !!!

Je reprend... Changement de la deuxième vis, pas de problème ce coup là. C'est une 6 pans que je place dans la fixation du dosseret. A l'aide d'un gabarit en papier que je me suis fait, je trace et perce la sacoche. Précision, sur la partie arrière, deux couches de cuir avec entre les deux, une plaque d'aluminium. Donc pas besoin d'écarteur.
Je fixe le support sur la sacoche avec 4 vis.
J'installe la sacoche sur la moto, je ferme à clé l'antivol placé sur le support.
C'est fini! Je suis content d'être heureux !!!
Plus de détails ici :
http://www.gangdesmokers.com/t1719-installation-d-une-sacoche-wild-hog#13997

lundi 21 novembre 2011

Wild Hog

Sacoche.JPGJ'ai reçu ma HD Solo !!!
Elle était emballée dans une housse en tissu, en plus des accessoires, un autre petit sac avec dedans un pot de graisse et un chiffon.
Elle est superbe, le cuir est épais, la finition parfaite.
Il ne reste plus qu'à... ;)

dimanche 13 novembre 2011

Sacoche HD Solo

Ça y est, j'ai passé commande d'une sacoche HD Solo chez Wildhog.
(Lien ci-contre)
Livraison prévue dans environ un mois. Elle sera installée sur le côté gauche de la moto.

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lundi 25 juillet 2011

Au revoir le X Bones

HD France a mis à jour son site pour les modèles 2012. (voir lien ci-contre)
Comme présentie dans mon post ci-dessous, au revoir le Cross Bones.
Bienvenue à une nouvelle Dyna. Elle a l'air sympa, elle fait mini Road King.
Elle se nomme "SWITCHBACK", grosse influence Road King sur ce modèle, elle coûte 17190€. :(
J'ai fait un p'tit comparatif sommaire entre ce modèle et une Dyna SUPER GLIDE CUSTOM (14990€) plus une TOURING ROAD KING CLASSIC (22790€)
Déjà pour commencer, une différence de taille, le prix. Plus de 2000€ d'écart avec sa petite soeur.
J'étais étonné qu'une Dyna coûte plus chère qu'un Softail.
J'ai mené ma petite enquête. Et bien la ROAD KING CLASSIC avec ses 5600€ en plus a du souci à se faire...
La différence de 2000€ avec une Dyna SUPER GLIDE CUSTOM peut s'expliquer par l'ajout de nombreux accessoires qui coûte une blinde chez HD, mais surtout du fait qu'elle est équipée du Twin Cam 103™ (1691 cm3) à la place du Twin Cam 96™ (1584 cm3) qui équipe d'habitude les Dyna et Softail (jusqu'à 2011).
Ce moteur avec le châssis dynamique d'une Dyna, ça risque d'être très sympa. D'ailleurs, quelques autres Softail héritent désormais de ce moteur. Je pense que nous allons revoir un de ces jours un dérivé du X-Bones avec un 1691 cm3 :)

Bienvenue également au nouveau V-Rod 10ème anniversaire.

samedi 9 juillet 2011

J'ai un futur collector à la maison !!!

Des rumeurs persistantes, émanant de plusieurs forums Harley-Davidson américains annoncent que le FLSTSB Softail Cross Bones sera amené à disparaitre en 2012 :(
Peut-être réapparaitra t'il sous une autre forme, comme l'esprit du Springer l'a fait en renaissant par l'arrivée du Cross Bones :)
J'espère que l'absence d'ABS ne mettra pas un terme à la longue carrière de la fourche à parallélogramme "Springer" inspirée des années 40'.

En tous cas, j'ai un futur collector à la maison !!!

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dimanche 19 juin 2011

Presque un an

Première grande ballade (+ de 400 km) depuis la pose mon pare brise.
L'occasion de descendre dans le Berry avec un ami et nos familles respectives se présente. Je lui avais promis une petite escapade avec cette moto. Nous partons le vendredi après midi, météo moyenne...
Le pare brise s'avère efficace dès l'arrivée sur l'autoroute, pas de vent en pleine face. Et surtout, je peux rouler à 130 km/h et même un peu plus sans problème.
Après deux gros orages, dont un sur la p'tite départementale quelques kilomètres avant le village, nous arrivons à destination un peu "mouillés" et très heureux de ce moment passé ensemble sur cette moto pas comme les autres ;-)

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Qu'importe la pluie ! Après avoir vidé nos sacs, nous partons en courses
à Aubigny sur Nère.
Au menu, apéritif/saucisson sec, entrecôte ~1kg, pommes de terre rôties, fromage, le tout arrosé d'un Saumur Champigny.
Je sais, ça manque de verdure, mais on verra ça demain avec l'arrivée de nos femmes et enfants ;-)

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Le retour se fera avec mon fils. J'étais content de l'avoir avec moi, je pense que ça lui a plu aussi. Nous n'avons pas eu de pluie mais pas mal de circulation et pas mal de barjots sur la route...

Cela fait presque un an que j'ai mon Cross Bones ;-)
Que du bonheur, j'adore cette moto. Même si elle manque un peu de précision, la fourche Springer est très confortable. Tout comme la selle à ressorts.
Par contre, les passagers avait l'arrière train un peu "tassé". Cela dit, il n'y a pas eu de plaintes ;-)

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mardi 24 mai 2011

Pétition contre le gilet jaune en moto

Je viens de lire et de signer cette pétition en ligne : http://www.petitionpublique.fr/PeticaoVer.aspx?pi=P2011N9839

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Personnellement, je suis d’accord avec cette pétition et je crois que tu peux l’être aussi.

Au lieu d'imposer un gilet inadapté à la conduite moto (prise au vent), ce qui en plus va rendre moins visibles les apprentis motards et BSR dans la circulation, ils feraient mieux de rendre obligatoire le port du blouson , déja muni de systèmes réfléchissants. Mais il est dommage à ce niveau que les forces de l'ordre "motardes" roulent en chemise les beaux jours venus (bel exemple de sécurité qui incitent certains motards à rouler en short, qui seront bien sûr « mieux protégés » avec un gilet jaune). Le jour où les politiques connaîtront le monde de la moto , et la différence entre cyclomoteur, vélomoteur et motocyclette : les stats d'accidents moto « traduire deux roues » , soient 90% à Paris grâce à l’autorisation de la conduite d’une 125 cm3 avec le permis voiture !! , on ne risquera pas de progresser, sauf dans le domaine des rentrées fiscales.

Souscris à la pétition et divulgue-la auprès de tes contacts.

Merci.

jeudi 14 avril 2011

Pare brise

Comme je l'avais indiqué dans un post, j'envisageais d'installer un pare brise.
C'est chose faite. Je l'ai posé ce matin après être passé le chercher chez Borie.
Quand je l'avais commandé, Pierrot m'avait dit que dans son souvenir, c'était un peu "chiant" à installer et qu'il fallait peut-être desserrer le guidon, il ne se rappelait plus vraiment.
Normal, j'imagine qu'après plus de 20 piges chez HD, il ne doit plus trop faire ce genre de bricole ;-)

Même s'il n'est pas nécessaire de toucher au guidon, il avait raison, sur une fourche "Springer" le montage n'est pas aussi simple qu'avec une fourche à tubes. J'avais un peu peur que le kit de fixation dénature le style de la fourche, et bien non, il est très discret.

Il faut :

  1. Démonter la platine entre les 2 ressorts et le phare.
  2. Fixer le support avec 3 vis. 1 sur chaque barre de fourche et la dernière est celle du phare.
  3. Changer 1 passage de câbles et en ajouter 2 autres
  4. Fixer les 4 supports de fixation rapide.

Après ça, poser le pare brise n'est qu'une formalité.
Tout est fourni dans le kit de montage. La notice (en Anglais) est claire.
Il me reste un passage de câble prévu pour les modèles plus anciens.

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